Los que están acostumbrados a volar con regularidad ya conocen la “letanía” de las azafatas, que explican las rutinas que deben seguir los pasajeros después de cerrar la puerta principal. Entre ellos, cada uno con su propia lógica, es poner los móviles en modo “avión” durante el vuelo.
El entendimiento más o menos general es que si no apagamos nuestros teléfonos celulares cuando el avión está volando sobre el alcance de una torre, el dispositivo intentará conectarse con él. Con los muchos intentos de muchos pasajeros, la suma de estas señales supuestamente podría causar algún tipo de interferencia con los sistemas de navegación de la aeronave.
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¿El celular interfiere con los instrumentos de vuelo?
Según Doug Drury, profesor de aviación en la Universidad Central de Queensland (CQUniversity), escribiendo para el sitio web La conversaciónun estudio independiente realizado por la Autoridad de Aviación Federal de EE. UU. (FAA) y Boeing no ha detectado ningún problema con el uso de ordenadores u otros dispositivos electrónicos personales durante las fases no críticas del vuelo. Las fases críticas son el despegue y el aterrizaje.
Además, la Comisión Federal de Comunicaciones de los Estados Unidos (FCC) creó anchos de banda de frecuencia específicos para teléfonos móviles y navegación/comunicación aérea. Los gobiernos de todo el mundo han adoptado procedimientos similares y, desde 2014, la Unión Europea ha permitido dejar encendidos los dispositivos electrónicos.
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Entonces, ¿por qué los teléfonos celulares todavía están prohibidos en los vuelos?
La razón por la que la industria de la aviación continúa prohibiendo el uso de teléfonos celulares, incluso con todos los protocolos globales vigentes, no se debe realmente a la posible interferencia con las aeronaves, pero en el suelo!
Es solo que las torres responsables de operar las redes inalámbricas pueden sobrecargarse si todos los pasajeros que vuelan sobre ellas deciden usar sus teléfonos celulares al mismo tiempo. Según el portal de estadísticas alemán Statista, ese número superó los 2.200 millones de personas en 2021.
Las cosas empeoran, curiosamente, en el caso de las redes inalámbricas 5G de hoy. Según la industria de la aviación, el espectro de ancho de banda de red inalámbrica de nueva tecnología está muy cerca del espectro de ancho de banda reservado para la aviación. Esto podría causar interferencia con los sistemas de control de vuelo cerca de los aeropuertos.